ACMP温拌改性沥青推广应用总结

   温拌沥青的推广应用是国家“十一•五”节能减排目录中的一个重要项目；2011年2月11日和2011年3月15日交通运输部分别以【2011】53号和【2011】58号文件具体部署“建设低碳交通实施方案”。

    ACMP高分子树脂聚合物改性沥青（简称ACMP温拌改性沥青）是四川新巩固建材有限公司以一种全新的理念研发的废旧利用、节能减排、使用方便、成本低廉的一种新型路用材料，以废旧塑料和废旧橡胶为母料加工而成，已获得国家发明专利（专利号1：ZL 2012 1 0286509. 8，专利号2：ZL 02 1 13887.7，国际专利主分类号：C10C 3/02）。ACMP按一定比例和工艺与基质沥青混合，便形成ACMP改性沥青，用于道路的铺筑、养护已有近十年历史。该项技术的应用，利于变废为宝、节能减排，促进环境保护。

    该温拌改性沥青是用化学的方法在沥青中加入高分子树脂类物质、橡胶类物质、以及能使沥青分子在常温下断链又能在去除后重新接链并增长的助剂类物质，使得沥青砼的耐高温软化性能、抗低温冻裂性能和连粘性能得以大大提高，同时还使得沥青砼在低温、常温下具有满足施工要求的和易性。使用该温拌改性沥青可节约燃料35%以上，减少有毒有害气体排放50%，与普通路用沥青相比成本略有（5%左右）下降，与传统改性沥青相比成本下降15%以上。

为了科学、合理地推广该产品 ，四川省交通厅公路局批准立项《ACMP常温改性沥青在干线公路中的推广应用研究》，项目编号为：四川省公路科技项目2010-01，项目依托的实体工程省道S206线内江段大修工程于2012年9月完成。

2011年1月重庆市交通委员会批准立项科研项目《采用发明专利ACMP高分子树脂聚合物改性常温沥青混凝土在重庆高速公路路面养护维修中的应用示范研究》，项目成果于2012年9月通过重庆市交通委员会验收。

2012年四川省交通运输批准立项《ACMP常温改性沥青在干线公路中的推广应用研究》，项目编号为：四川省交通科技项目2012B1-1，并组织了四川省内江市交通局为负责单位，长安大学为承担单位，四川新巩固建材有限公司为支持单位的项目课题组，课题组历时一年对ACMP产品理论原理、性能、检测验收指标、路用性能、经济社会效益、环境保护效益等方面做了系统的分析研究。

一、改性原理

   普通沥青和其它改性沥青是分子量4000——5000的高分子材料，而ACMP改性沥青是用化学的方法在沥青中加入高分子树脂类物质、橡胶类物质、以及能使沥青分子在常温下断链又能在去除后重新接链并增长的助剂类物质，使得沥青砼的耐高温软化性能、抗低温冻裂性能和连粘性能得以大大提高，同时还使得沥青砼在低温、常温下具有满足施工要求的和易性。改性后的ACMP改性沥青成型稳定后的分子量在8000 ——10000（已属聚合物沥青范畴）。

二、应用案例：

    ACMP温拌改性沥青自2010年投放市场以来，已先后在四川、重庆、贵州、云南、西藏、内蒙、江苏、河南等省市的高速公路、省级道路、乡村道路、市政道路、园区道路进行了数百个工程的铺筑和维修，据不完全统计，几年来ACMP温拌改性沥青砼的使用量已超过70万吨，ACMP改性沥青的使用量也突破万吨。得到了地方政府、公路、交通等职能部门及权威科研机构和大专院校的充分肯定。

1、 2010年10月15日首次在重庆茶园工业新城蔷薇路机拌机铺1.71公里城市工业干道。投入使用至今反映良好。  

2、2011年7月，贵州宽宏节能路面材料有限公司使用我公司ACMP产品制备常温沥青砼近2000m3，在贵州遵义至重庆秀山的326国道凤岗段成功铺筑了3公里多，投入使用至今反映良好。

3、2010年--2011年在重庆市的大足、荣昌、永川及四川安岳、内江等地铺了上百公里的县、乡道路。

4、我公司常温沥青拌制的常温沥青砼于2011年4月、5月、10月分别在重庆渝黔高速雷神店段、綦江大桥桥面、安稳收费站出口，云南嵩待高速金所收费站段和四川成绵高速德阳段绵远河大桥桥面进行大面积修补试用，反映良好。

5、2011年12月底成功地在四川省道103线彭山段铺筑6000余平方米，当时大气温度0-4℃，最低一车料温只有20℃。

6、2012年7—9月成功地完成了四川省公路局“在干线公路推广应用研究项目”，在S206线内安段铺筑6000余平方米示范路段，效果良好。 

7、2012年10月与眉山市洪雅县交通局合作，在S305线洪雅段成功铺筑27000余平方米示范路段，效果良好。

8、西藏日喀则公路分局所辖318线、219线1018公里养护2013年至今全部用ACMP常温沥青砼养护，并于2013年9月整铺罩面6.3公里、2014年9月整铺罩面3.3公里、2015年9月整铺罩面10公里。反映良好。

9、2013年8月成功的在泸州市龙马潭区春雨路铺装10000平方米，当时地表温度达67℃以上。路况至今良好。

10、2013年9---11月，葛洲坝公司承建的云南省永善县溪洛渡电站还建的黄码公路成功的应用ACMP温拌改性沥青铺装20余公里，路况至今良好。

11、2014年4月，成功的在江苏省连云港铺装码头专用公路6公里，路况至今良好。

12、2014年11月，河南省三门峡市多个县在大气温度-7--9℃条件下成功的铺装多条县、乡道路。

13.2014年11月,凉山州金阳县交通局完成四川省公路局下达的推广任务，用ACMP温拌改性沥青在金沙江岸边干热河谷地区铺装5公里（剩余5公里预计今年10月完成），路况至今良好。

14、2014年底2015年初，天府新区青龙工业园区的高速公路连接线立交桥段、工业大道、环区南路成功的应用ACMP温拌改性沥青铺装40000余平方米。质量优良。

三、经济技术指标 

1、沥青单价  

目前（10月1日，不含运费）中海油70#沥青3760元/吨，SBS改性沥青5110元/吨，ACMP改性沥青到使用地调制成本：

ACMP—1(用于高等级公路):  3760*0.91+16500*0.09=4906.60元/吨

ACMP—2(用于干线公路)::  3760*0.90+13500*0.10=4734.00元/吨

ACMP—3(用于公路修补)::  3760*0.87+13500*0.13=5026.20元/吨

由此可见ACMP改性沥青比其它改性沥青单价还低。

2、使用成本                                                    

生产 1吨不同品种沥青砼单价对比表（未考虑人工、机具、电费等）。

由上表可见，使用 ACMP—2改性沥青砼铺筑干线公路每吨比基质沥青砼节约成本为11.56元；使用 ACMP—1改性沥青砼铺筑高等级公路每吨比SBS改性沥青砼节约成本为79.85元。

说明：

1. 基质沥青和其它改性沥青都不具备温拌冷铺功能，而ACMP—3具备该功能，二者不可比；

2. 其它改性沥青的拌料温度比基质沥青还要高10℃（规范规定），燃料费肯定会增加，但具体增加多少未做调研分析；

3.ACMP改性沥青的拌料温度只需120℃左右，根据多年数十个实体工程生产数据总结节约燃料35%以上，节约燃料费：柴油按8000元/吨、消耗按交通部定额7公斤/吨拌合料计，8000*7*35%/1000=19.60元 ； 

4.所有拌合料规格均设定为AC---13级配。

3、质量  所有规格ACMP温拌改性沥青拌制的沥青砼质量能达到和超过交通部《JTGF40-2004》规范要求。如河南中原高速公司委托河南交院公路工程技术有限公司验证实验和四川省内江市S206线推广应用项目工程检验报告：

4、环保  由于ACMP改性沥青拌料温度低，比热拌沥青节约燃料35%以上，减少二氧化碳排放绝对值35%以上；

    ACMP温拌改性沥青拌料温度低，沥青加热、保温和拌料过程几乎没有挥发，而热拌沥青在加热、保温和拌料过程中存在大量挥发，这也是ACMP改性沥青砼比其它沥青砼节约10---15%沥青用量的原因之一。下面是ACMP改性沥青和其它沥青出料时的对比图：

温 拌	热 拌

5、不可替代的低温、寒冷地区施工优势，有效地解决了长距离隧道、特别寒冷地区热拌沥青无法施工的难题，极大地延长了沥青拌合料的运输半径，为建设拌合站条件不具备（如没有砂石、电力，用量规模不经济等）完成建设施工任务提供了一条有效途径。

四、结论

     ACMP温拌改性沥青具有耐高温、抗低温、抗水损等优良性能， 铺筑路面质量优良，综合造价降低，节约能源、节约资源、废旧再生利用，低碳环保。具有较大的社会经济价值，是一个具有极大竞争力的好产品。应该在更大范围加快推广应用。